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不忘初心 坚守始终-王俊 2020年03月25日

不忘初心 坚守始终

投稿人:华东大区/综合部/蔡小云


风华之时,他是那个吃苦耐劳、爱岗敬业、为提高工作效率一门心思铺在工作上的“拼命三郎”,而立之时,他是那个跑南走北,夜不能寐为完成公司运营目标研究思索、不知疲倦、全情投入的“铁血硬汉”。

他说:“公司培养了我,给了我这么多信任、机会和平台,公司就是我第二个家,我爱这个家,所以对工作我有多大劲就使多大劲,为了完成运营目标,为了公司更好的发展而努力、奋斗。”

他就是王俊,这个被大家称之为“俊哥”和“俊总”的人,一个长期撇家守业,驻外奔波的人,一个从青年到中年,从北方到南方,从地跑司机到大区总经理,他用行动诠释了九州人“至诚、志专、致远”的高贵品质,用行动践行了九州人“敬业、求实、创新、奉献”的文化精神,亦如古人云:“人无忠诚,不可立于世,人不敬业,不可求事业辉煌。一个真正的人,必会以忠为基石,以诚为本质,以敬为动力,以业为追求,如此方可得大自在!”



“同志们,有没有要俊总审批的,抓紧了,俊总,马上又的走”

这是我们行政人员经常挂嘴边的话,是啊,俊总这种高频率高负荷的来回往返某地,我们早已习以为常,只是每当听到他又要餐不饱腹急匆匆的赶往下一个地点时,心中总有些不忍和担忧。

王俊1996年加入九州物流,至今已经整整23年了,在这23年的工作生涯中他多次临危受命,圆满的完成了组织交给他的任务。2001年,王俊开始了他长达18年的驻外生涯,来到安徽省芜湖市参与组建芜湖业务中心并主管发运管理工作。

2003年,肆虐的非典封闭了偌大的北京城,中转库建库在即,缺兵少将,任务急迫。所有的交通工具都在那个时间受阻,王俊领着员工坐着大板车一路风尘,在人手少,任务重的情况下圆满地完成了建库任务。

同年,广东海马建库项目启动,番禺丰田项目也在紧锣密鼓中筹划,王俊带着一帮肝胆相照的兄弟们奔波于主机厂和库区。那时,炎热的广东是一个闲坐都挥汗如雨的地方,王俊和他的兄弟们硬生生地在燥热的广东坚持着,直至胜利地完成了建库任务。



2010年,组建哈尔滨业务中心,王俊以不达目的决不罢休的执念起早贪黑,摸爬滚打。经过一年的不懈努力,终于让哈尔滨业务中心从第一年的亏损经营到第二年的扭亏为盈。

2013年,王俊从哈尔滨来到了北京房山业务中心。那时的房山业务中心,由于管理问题特别是运单管理等种种原因导致运费不能正常结算,应收账款高达数千万,同样是受命于危难之际的王俊领着员工埋头苦干,终于拨云见日,运单全部理顺清晰,收回了全部应收账款。
此时,连主机厂领导都心服口服的王俊,却因着急上火导致了一场大病,在哈尔滨住院20多天。那时的他,仍然在病榻上吊水指挥工作。他的那个拼劲儿,不仅让同事感动,也让医生动容。

2017年2月,王俊再一次来到芜湖,来到华东,在这一年的时间里,王俊总经理提出认真践行“管理升级,流程再造,市场拓展,员工发展”的原则,扎扎实实理顺各项管理流程,不断提升各项管理水平。他针对旺季市场运力结构失衡的问题,制定有效的调度管理方案,确保运力入库、返程优先、中转拼板发运,并与承运商建立良好的沟通机制,确保生产经营的顺利进行;他在运营管理中依据有效的管理标准,建立完善的生产经营预警机制,压板量、发运及时率等得到有效管理;他组织每月进行运作模式和运输方式的规划分析,及时发现资源和运能的缺失,不断进行优化和调整。通过业务中心间对流线路、三点循环线路的开发和拓展,提升了运营效益,降低了运作成本;为提升整车运输的整体服务水平和运作能力,合理调整和优化运力结构,他积极应对国家运输政策的变化,加强新组建的自营车队的监督和管理,合理规划九州和承运商的线路整合,有效地提升了华东大区的自营能力。他大力开拓市场,积极推进奇瑞等知名自主品牌主机厂的整包业务,不断拓展捷豹路虎、沃尔沃等进口品牌的市场份额,并组建了九州物流华东大区独有的新能源项目组和非商品车项目组,本着“立足九州,深耕华东”的市场战略,不断推进公司核心服务产品的宣介,提升了公司的品牌知名度和信誉度。

这些年,他把九州当作他的第二个家,为了这个家,他付出了所有的拼搏和奉献,在我们做以榜样为主题的采访中,曾问他这样一个问题“是什么样的情怀能够让您不改初心,坚持始终长达近18年的驻外工作呢?”他回答说:“在近18年的驻外生涯中,来自家庭、工作的压力非常大,我曾跟我的妻子、孩子讲,作为丈夫我把家庭的担子交给了妻子,我不是合格的丈夫,作为父亲在孩子最需要父爱陪伴的儿时,我未能守护孩子,我不是合格的父亲,但我不仅是一名丈夫、父亲更是一名党员,我要肩负起组织对我的信任,我要坚守我的初衷,不能屈服。”他回答的很平淡,但是我能感受到他内心掩盖的激动,是啊,他把自己最好的时间给了公司和员工,把大半人生奉献给了他爱的九州。

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